A LLX Minas-Rio divulgou ontem que assinou o contrato definitivo de R$ 1,321 bilhão com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para a construção do porto do Açu, em São João da Barra, no Norte do estado do Rio de Janeiro. Segundo a diretora financeira da LLX Logística SA, Eliane Lustosa, empresa que detém 51% da LLX Minas-Rio, o contrato equaciona toda a necessidade de funding do projeto, cuja contrapartida da empresa será de 27% frente ao financiamento de 73% por parte do Banco. No total, o projeto compreende investimentos de R$ 1,81 bilhão.

O projeto prevê uma ponte de mais larga que a ponte Rio-Niterói, com largura de 2,5 quilômetros, e extensão de 26,5 quilômetros. A estrutura entra mar a dentro. Ao seu final estará o porto propriamente dito. O formato é comum em portos que escoam minérios, pois permite um impacto ambiental menor sobre o litoral e exige uma dragagem do fundo do mar bem menor, de forma a comportar navios de grande calado. O porto do Açu terá capacidade para escoar 26 milhões de toneladas de minério de ferro ao ano, o qual chegará ao local por meio de um minerioduto de 525 quilômetros, ligando a mina da Anglo American, em Minas Gerais, ao litoral do estado do Rio de Janeiro. Um segundo minerioduto deverá ser iniciado para se ligar ao porto a partir de 2012.

"Não podemos pensar conjunturalmente nesse tipo de empreendimento", explicou a executiva. Segundo ela, a queda dos preços do minério de ferro em decorrência do desaquecimento da economia mundial não pode definir o futuro de um projeto de longo prazo. A operação do porto-onde o minério será filtrado e embarcado - está previsto para 2011. O empreendimento tem uma rentabilidade de 15% ao ano de taxa de retorno em dólar, o que significará um retorno em 30 anos.

Eliane detalhou a operação: o financiamento tem carência de 2,5 anos, será pago em 12 anos a uma taxa média de TLJP mais 2,5% ano. A modalidade de financiamento adotada é o de project finance. Metade do financiamento será feita diretamente pelo BNDES e a outra parte será repassada aos bancos Itáu e Unibanco, como parte da estratégia do BNDES de dividir seus riscos. O projeto já estava em discussão com o banco há muitos meses e sua aprovação formal pela diretoria do BNDES deu-se em outubro.

Com a assinatura do contrato definitivo, a diretora financeira credita o papel do BNDES para viabilizar o projeto como sendo fundamental. "Especialmente em um momento como o atual, no qual há muitas dúvidas quanto à continuidade de investimentos vultosos", acrescentou. Segundo ela, se os investidores fossem esperar o término da crise internacional para realizar o empreendimento, ele se atrasaria muito. "Neste momento de crise, precisamos antecipar os investimentos".

| Gazeta Mercantil 29/01/2009

O DIRETOR PRESIDENTE DO CENTRO DE INFORMÁTICA E AUTOMAÇÃO DO ESTADO DE SANTA CATARINA - CIASC no uso de suas atribuições legais, mediante as condições estipuladas neste Edital e demais disposições legais aplicáveis, TORNA PÚBLICO a realização de CONCURSO PÚBLICO, para provimento de vagas, nos cargos de TÉCNICO DE NÍVEL SUPERIOR II e TÉCNICO DE NÍVEL SUPERIOR III, do quadro de pessoal do CIASC, conforme tabela abaixo, com a execução técnico-administrativa da empresa AOCP - Assessoria em Organização de Concursos Públicos Ltda.

1 QUADRO DE CARGOS, VAGAS E REQUISITOS ESPECÍFICOS:

CARGO - TÉCNICO DE NÍVEL SUPERIOR - NÍVEL II

CARGO - TÉCNICO DE NÍVEL SUPERIOR - NÍVEL III

1.1 Salários: NÍVEL II - R$ 2.312,13 e NÍVEL III - R$ 3.788,68

1.2 A carga horária é de 40 horas semanais; (exceto Médico com Especialização em Medicina do trabalho que é de 20 horas semanais);

1.3 O CIASC oferece a seus empregados, plano de benefícios, que inclui:

- Auxílio alimentação;

- Vale transporte;

- Plano de saúde;

- Previdência privada;

- Plano de cargos e salários e

- Incentivo à educação.

1.3.1 Os itens constantes do plano de benefícios são regidos pelas normas internas da empresa, pelas leis e acordos coletivos com sindicatos vigentes.

2 REQUISITOS PARA INVESTIDURA NO CARGO

2.1 São requisitos básicos para o ingresso no CIASC:

2.1.1 ser brasileiro nato, naturalizado ou portador de direitos de cidadania, nos termos do art. 12 da Constituição Federal;

2.1.2 comprovar o grau de escolaridade exigido para o cargo;

2.1.3 encontrar-se no pleno gozo de seus direitos civis e políticos;

2.1.4 estar quite com obrigações civis, militares e eleitorais;

2.1.5 ter certificado de reservista ou de dispensa de incorporação, em caso de candidato brasileiro, do sexo masculino;

2.1.6 ter aptidões físicas e mentais para o exercício das atribuições do cargo;

2.1.7 não estar sujeito a impedimento legal que o impeça de exercer cargo, função ou emprego público;

2.1.8 apresentar, para fins de investidura nos cargos onde houver a exigência de capacitação profissional específica, comprovação da inscrição com a devida regularização junto aos órgãos de classe;

2.1.9 demais exigências contidas neste Edital.

3 INSCRIÇÕES VIA INTERNET

3.1 DAS INSCRIÇÕES VIA INTERNET E SOLICITAÇÕES DE ISENÇÃO

3.1.1 As inscrições para todos os cargos deste Edital deverão ser realizadas pela INTERNET, através do preenchimento de formulário próprio disponibilizado no site www.aocp.com.br no período das 08h00 do dia 13/02/2009 até as 24h00 do dia 02/03/2009 observado o horário oficial de Brasília/DF

1 DAS DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

1.1 O concurso será regido por este edital e executado pelo Centro de Seleção e de Promoção de Eventos da Universidade de Brasília (CESPE/UnB).

1.2 A seleção para o cargo de que trata este edital compreenderá uma única fase, constituída de exame de habilidades e conhecimentos, mediante aplicação de provas objetivas, de caráter eliminatório e classificatório.

1.3 As provas objetivas serão realizadas no Distrito Federal.

1.3.1 Havendo indisponibilidade de locais suficientes ou adequados na localidade de realização das provas, estas poderão ser realizadas em outras localidades.

1.4 Os candidatos aprovados serão submetidos a Curso de Treinamento após a sua posse no MMA.

2 DO CARGO DE AGENTE ADMINISTRATIVO

REQUISITO: certificado, devidamente registrado, de conclusão de curso de nível médio (antigo segundo grau), fornecido por instituição de ensino reconhecida pelo Ministério da Educação.

ATRIBUIÇÕES: atividades de nível médio, de natureza repetitiva, que permitam a seleção de alternativas já consagradas, envolvendo necessidade de contatos frequentes com outros setores da organização e eventuais com autoridades, dentre outras de complexidade intermediária.

REMUNERAÇÃO: R$ 1.947,00.

JORNADA DE TRABALHO: 40 horas semanais.

VAGAS: 200, sendo 10 vagas reservadas aos candidatos portadores de deficiência

Brasil/Holanda

Começam hoje (02) e prosseguem até o dia 20 de fevereiro as inscrições para o

Seminário Internacional Brasil/Holanda sobre Hidrovias, que a Agência Nacional de

Transportes Aquaviários – ANTAQ realizará nos dias 4 e 5 de março, no auditório da

Confederação Nacional dos Transportes – CNT, em Brasília.

O evento contará com a participação de especialistas, empresários e autoridades dos dois

países, entre as quais o ministro dos Transportes brasileiro, Alfredo Nascimento, o

ministro dos Transportes, Obras Públicas e Recursos Hídricos da Holanda, Camiel

Eurlings, e o diretor-geral da ANTAQ, Fernando Fialho. Mais informações podem ser

obtidas no site da Agência (www.antaq.gov.br).

Com o Seminário Brasil-Holanda, a ANTAQ dá continuidade ao ciclo de debates sobre o

transporte hidroviário interior. Ao longo de três anos, a Agência promoveu nove eventos

nacionais, com o objetivo de contribuir para o desenvolvimento das hidrovias brasileiras, e

dois encontros internacionais: o seminário com a Bélgica e o seminário Brasil/Estados

Unidos (Mississipi), ambos transcorridos em 2008.

A privilegiada localização geográfica aliada à uma densa infraestrutura física e ao alto

grau de especialização e implementação de conceitos inovadores e sustentáveis fazem

da Holanda o principal centro logístico da Europa. Por sua vez, o Brasil, com 63 mil

quilômetros de extensão total de águas – segunda maior bacia hidrográfica do mundo -,

trabalha para ampliar a utilização comercial das suas vias navegáveis, que hoje somam

pouco mais de 13 mil quilômetros.

Segundo o diretor-geral da ANTAQ, Fernando Fialho, o evento ajudará a estreitar as

crescentes relações entre Brasil e Holanda no setor da navegação interior. “A troca de

informações e experiências contribuirão para desenvolver e modernizar o modal

hidroviário no Brasil e aperfeiçoar ainda mais a pujante navegação holandesa”, acredita

Fialho.

TEMAS PRIORITÁRIOS

Durante o seminário, serão abordados os seguintes temas: regulamentações e assuntos

legislativos, área considerada prioritária pela ANTAQ por englobar o sistema legal para

uso das hidrovias, monitoramento e controle e implementação de terminais, entre outros

aspectos legais; estabilidade dos canais de navegação (cartas eletrônicas e manejo da

infraestrutura); embarcações em relação à infraestrutura e à carga. A frota brasileira

consiste, hoje, basicamente de comboios movidos por empurradores, diferentemente da

Europa, onde predominam embarcações motorizadas, mais eficientes.

Também serão destaque no seminário assuntos relacionados ao monitoramento e

controle operacional e à promoção da navegação interior. Este último tópico tem a ver

com o convencimento dos políticos e da sociedade em geral para o fato de que a

navegação interior é a modalidade preferencial de transporte dadas às suas vantagens

ambientais, de segurança e oportunidades de logística